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北京市轨道交通通车总里程将达到699.3公里
来源:网络整理 作者:admin 日期:2019年09月13日
 

  7号线东延、八通线南延开始试运行

  计划年底前正式开通;“十一”前,北京市轨道交通通车总里程将达到699.3公里

  施园站是7号线东延线上唯一一座“三线换乘”的车站,7号线东延线和八通线南延线换乘距离不到20米。新京报记者 王贵彬 摄

  7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路昨起开始试运行。两条线路计划年底正式开通,这意味着,城市副中心的轨道交通正在不断织密成网。根据建设计划,大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路今年都将正式开通。国庆节前夕,北京地铁开通总里程将达到699.3公里。

  新京报讯 昨日上午,记者从北京市重大项目办和北京市轨道公司获悉,7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路,昨起开始试运行,计划于年底前正式开通运营。

  7号线东延分步骤试运行

  今年年内通车的3条(段)地铁线路进入最后的建设冲刺阶段。根据2019年北京市轨道交通建设计划,今年计划开通大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路。今年国庆节前夕,北京地铁开通总里程将达到699.3公里。

  按照规划,7号线东延将分步骤进行试运行,前期按照10分钟的运行间隔测试,后期将逐渐达到2分30秒的实际运行间隔。大兴机场线目前正在进行最后的调试,正点率、掉线率、服务可靠度等各项运行指标显示良好,拟于近期与大兴国际机场同步开通。

  “横贯大通道”跨越六区初步形成

  据北京市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪介绍,7号线东延和八通线南延都是服务北京城市副中心的重要轨道交通线路。为去往北京城市副中心、通州和环球影城的乘客提供了多种交通选择。施园站与城际铁路联络线的换乘为城市副中心居民到达京津冀区域以及北京新老机场建立重要的交通纽带。随着年底7号线东延和八通线南延的开通,城市副中心内的轨道交通不断织密成网。

  截至目前,北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路城市副中心线在内的四条轨道交通线,初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”。

  正在建设中的地铁17号线、平谷线、规划中的城际铁路联络线都将持续增强北京城市副中心与中心城区、河北廊坊北三县、周边新城组团的联络。17号线是东部地区一条纵贯南北的“地下大动脉”,可服务未来科技城、北京经济技术开发区。线路途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区,次渠北站离城市副中心核心区最近。平谷线从平谷出发进入河北廊坊北三县,从燕郊转折接入城市副中心。

  城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路,从城市副中心向北到达首都国际机场,向南抵达大兴国际机场。随着规划设计的逐步落地和轨道交通建设的快速推进,北京城市副中心将逐步构建起京津冀轨道交通内联外通的一体化大格局。

  看点1 施园站实现7号线、八通线、联络线“三线换乘”

  昨日上午10时15分左右,记者乘坐正在试运行的7号线东延地铁列车到达施园站,沿着指示标志从站台层坐电梯来到站厅层,记者注意到,两条线路的换乘距离不到20米,7号线东延和八通线南延的站台基本处于一个平面,换乘只需不到两分钟。

  7号线东延线路共设车站9座,换乘站共5座,其中规划线路换乘3座、同步实施线路换乘2座。八通线南延的两座车站分别是施园站和环球影城站。这两站都能够实现与7号线东延的换乘。

  北京市轨道公司相关负责人介绍,施园站作为7号线东延线路上唯一一座“三线换乘”的车站,不仅与八通线南延可实现换乘,还承担了联系城际铁路联络线的职能。城际铁路联络线联系起了首都机场和大兴国际机场,地铁施园站作为中转连接站,可以方便航空客流到达环球影城主题公园;同时,也能让铁路客流由此进入北京地铁线网中。

  看点2 多座车站将与周边设施“融为一体”

  为了更好地综合利用地下空间,满足乘客换乘地铁外更多的商务、娱乐、休闲等城市活动的需求,地铁7号线东延和八通线南延两条线路在多处车站实现了一体化建设。

  在7号线东延的万盛南街车站,有5.4公里综合管廊与车站共同建设,在国内首次实现了将管廊与地铁车站共构设置,实现了地下市政设施的一体化。

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